la politica puntoacapo
La Corte dei Conti ha negato il visto e bloccato l’iter del Ponte sullo Stretto. Non c’è stato neppur bisogno di scendere negli aspetti tecnici. È bastato esaminare la mole di inadempienze, violazioni formali, mancanza di documentazione per avere conferma di un dato chiaro e impressionante: l’interesse del Governo non è la costruzione del Ponte ma l’operazione politico-propagandistica e finanziaria sottostante al progetto.
Il progetto del Ponte sullo Stretto approvato dal CIPESS è tutto men che definitivo. Mancano, infatti, i risultati delle prove integrative in galleria del vento, delle verifiche geologiche e degli accertamenti sulla tenuta dei cavi, richiesti dal codice degli appalti. Ad oggi non è neppure possibile affermare che il ponte è realizzabile.
Il Ponte sullo Stretto è solo un imbroglio propagandistico-finanziario. Manca la progettazione esecutiva, la nomina del General Contractor e l’affidamento degli appalti sono avvenuti in violazione della normativa interna ed europea e il progetto è, secondo i tecnici più accreditati, irrealizzabile. Ma, intanto, i costi sono triplicati…
In attesa di riconquistare il ministero dell’Interno, Matteo Salvini si destreggia tra le grandi opere, dalla Torino-Lione al Ponte sullo Stretto, sparando numeri e cifre a caso con una disinvoltura che gli vale ironie e insulti da parte degli stessi compagni di maggioranza. Ma la questione non è solo Salvini: è l’intero Governo che considera la politica delle grandi opere come un gioco di cui non rispondere a nessuno.
Il progetto definitivo è stato approvato ma la realizzazione del ponte sullo Stretto è ancora soggetta a ulteriori passaggi: per nulla scontati, date le numerose controindicazioni. Intanto una cosa è certa: l’interesse pubblico soccombe rispetto a quello privato. Addirittura, in caso di mancata realizzazione dell’opera è previsto il pagamento di una penale di 1,5 miliardi di euro all’impresa di costruzione. L’importante è garantire i privati!
Il Ministro dei trasporti Matteo Salvini, anziché curarsi del regolare funzionamento dei treni ad alta e bassa velocità, cerca di delegittimare le lotte dei ferrovieri e di limitare ulteriormente il diritto di sciopero. Non contento, poi, stanzia miliardi per grandi opere inutili e dannose (come la Torino-Lione e il ponte sullo Stretto) già da lui contestate in passato, meritandosi così l’appellativo di “Dico La Qualunque” .
La storia del ponte sullo Stretto si arricchisce di una pagina incredibile. 104 cittadini che hanno chiesto al Tribunale un ordine di cessazione dell’opera per il pregiudizio che potrebbe arrecare si sono visti respingere il ricorso (perché “prematuro”) e condannare a 340mila euro di spese legali. A fronte di ciò il crowdfunding lanciato dal Movimento No Ponte è una necessità economica, ma anche un gesto politico.
A Messina abbiamo sempre convissuto, insieme con lo spettro del terremoto, con quello del ponte. E ora che si ricomincia a parlare di cantieri siamo tornati in piazza, contro l’ennesima grande opera inutile imposta da una mentalità coloniale: perché una città piena di edifici fantasma non ha bisogno anche di cantieri fantasma e per dire cosa vogliamo invece del Ponte.
Il Ponte è un annuncio perenne e non potrebbe essere nient’altro, perché la sua natura è quella di immagine-paravento di mancanze e insipienze della politica rispetto alle regioni coinvolte. La realtà è che il ponte non si può fare. È una balla ad alto impatto mediatico, fonte di sprechi di risorse pubbliche (mezzo miliardo di euro in 50 anni) a beneficio di pochi.
In un Paese normale la viceministra alle Infrastrutture metterebbe alla porta chiunque proponesse di costruire un Ponte sullo Stretto di Messina, utile solo a mafiosi, sviluppisti d’antan e politici a fine corsa. Nel nostro, invece, la viceministra chiede le dimissioni dall’Università di chi si permette di dirlo. È l’ennesimo esempio di mondo all’incontrario.
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