la politica puntoacapo
Il 28 gennaio la nave cargo Guang Rong, priva di governo, ha urtato, a Marina di Massa, un pontile, restando incagliata sul fondale fangoso con il suo carico di residui da lavorazione del marmo. È un segnale del fatto che i ritmi delle nostre coste sono scanditi, più che dalle maree, da frenetiche e pericolose operazioni portuali.
La Cassazione, definendo il processo a carico del comandante della nave Asso 28, ha stabilito che, non essendo la Libia un posto sicuro, costituisce reato per qualunque imbarcazione riportarvi i naufraghi raccolti in mare e che è infondata l’accusa alle navi delle ONG di non chiedere il coordinamento dei soccorsi alla Guardia costiera libica.
Gli attacchi degli Houthi contro navi legate a Israele nel Golfo di Aden e nel Mar Rosso hanno aperto un nuovo confitto. Nell’incertezza delle risposte legittimate dal diritto internazionale, l’Unione Europea si è orientata su azioni di difesa delle imbarcazioni in transito mentre Usa e Regno Unito hanno risposto bombardando postazioni militari terrestri in Yemen. Crescono così i rischi di escalation.
Da settimane i nostri media denunciano una insostenibile carestia internazionale in caso di impossibilità per le navi ucraine di uscire dai porti. C’è certamente del vero ma i conti non tornano: le prime navi salpate da Odessa non portano grano ma mais per gli allevamenti di animali in Irlanda e nel Regno Unito e la fame nel mondo ha continuato a crescere ben prima della guerra in Ucraina…
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