la politica puntoacapo
Gli interventi del Ministero dei Trasporti sul Porto di Catania ignorano la pianificazione nazionale che destina al porto di Augusta i traghetti merci, causano sprechi fino a mezzo miliardo di euro e provocano congestione urbani e danni ambientali. La scelta del cemento, imboccata sena riserve dal ministro Salvini, è contestata dalle associazioni, in primo luogo Volere La Luna Catania.
I porti sono snodi strategici delle merci. Chi quei porti abita è chiamato, in tempi di conflitti, a scelte impegnative di carattere politico, etico e umano. Lo si vede in questi mesi, in cui opinione pubblica, attivisti e autorità hanno impedito l’attracco in Namibia, Angola, Slovenia, Albania, Montenegro, Malta, Egitto e Turchia della nave MV Kathrin con un carico di otto container di esplosivi diretti in Israele.
I porti sono punti di arrivo, transito e scambio e rappresentano, per i gruppi criminali, una importante opportunità per realizzare profitti. Il Rapporto “Diario di Bordo. Storie, dati e meccanismo delle proiezioni criminali nei porti italiani” curato da Libera fotografa la situazione segnalando, tra l’altro che, tra il 2006 e il 2022, almeno 54 porti italiani hanno visto affari di criminalità organizzata con la partecipazione di 66 clan.
L’Italia è il Paese europeo con la maggior espansione di spiagge ma è il fanalino di coda nella tutela dei cittadini a goderne gratuitamente. Le concessioni aumentano ogni anno (spesso a costi ridicoli), le spiagge libere diminuiscono e sono collocate nei siti più degradati e in molti luoghi è impossibile persino vedere il mare.
Impedire ad ogni costo l’arrivo in Italia di migranti è l’ossessione del ministro dell’interno e del Governo, incuranti delle norme internazionali e di diritto interno in materia. E le istituzioni di garanzia (il capo dello Stato e la magistratura) tacciono. Così – è bene ricordarlo – muore lo Stato di diritto.
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